Большой зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником камаз


Регулировка сцепления камаз Бывaeт, чтo нa Kaмaзe cцeплeниe пpoбyкcoвывaeт, при увеличении оборотов двигателя кольцо корзины выходит наружу и. Возникла необходимость отрегулировать сцепление на КамАЗе? Как это щупа проверяют зазор между выжимным подшипником и опорным кольцом лапок сцепления.

Выставить положение упорного кольца для лапок. ) автомобиля КамАЗ механическая и состоит из сцепления, коробки передач, .. Большой зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником.

Если свободный ход рычага, замеренный на радиусе 90 мм, окажется менее 3 мм, то его отрегулируйте сферической гайкой толкателя пневмогидроусилителя ПГУ Камаз до величины 3,7… 4,6 мм, что соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3,2… 4 мм. Замерять его следует в средней части площадки педали сцепления.

Проверка и регулировка свободного хода муфты выключения сцепления Камаз осуществляется перемещением вручную рычага вала вилки от регулировочной сферической гайки 15 толкателя 16 пневмогидроусилителя привода сцепления при этом необходимо отсоединить пружину от рычага.

Большой зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником камаз

Перед сборкой поршни и манжеты гидросистемы смочите тормозной жидкостью. Для полного слива слегка нажмите на педаль сцепления. В процессе эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков, следует регулировать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.

Большой зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником камаз

После окончания прокачки, при нажатой педали сцепления, заверните до отказа клапан выпуска воздуха и только после этого снимите с его головки шланг и наденьте защитный колпачок. Регулируйте зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору При сервисе осенью смените жидкость в гидросистеме привода сцепления.

Между кожухом 17 сцепления Камаз и нажимным диском 4 размещены нажимные пружины 16, под действием которых ведомые и средний ведущий диски зажимаются между нажимным диском и маховиком. Регулирование привода сцепления Камаз, , заключается в проверке и регулировании свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмогидроусилителя.

Тормозная жидкость, которая выпущена из гидросистемы при прокачке, может быть использована вновь после отстоя и последующей, фильтрации. Если свободный ход рычага, замеренный на радиусе 90 мм, окажется менее 3 мм, то его отрегулируйте сферической гайкой толкателя пневмогидроусилителя ПГУ Камаз до величины 3,7… 4,6 мм, что соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3,2… 4 мм.

Сцепление Камаз, , 1 — ведомый диск; 2 - ведущий средний диск; 3 - установочная втулка; 4 — нажимной диск; 5 - вилка отжимного рычага; 6 - отжимной рычаг; 7 — пружина упорного кольца; 8 - шланг смазывания муфты; 9 - петля пружины; 10 - выжимной подшипник; 11 — отжимная пружина; 12 - муфта выключения сцепления; 13 - вилка выключения сцепления; 14 - упорное кольцо; 15 - вал вилки; 16 - наружная нажимная пружина; 17 - кожух сцепления; 18 - теплоизолирующая шайба; 19 - болт крепления кожуха; 20 - картер сцепления; 21 - маховик; 22 - фрикционная накладка; 23 — внутренняя нажимная пружина; 24 — первичный вал; 25 -диск гасителя крутильных колебаний; 26 - внутренняя пружина гасителя крутильных колебаний; 27 - наружная пружина гасителя крутильных колебаний; 8 - кольцо ведомого диска; 29 — механизм автоматической регулировки положения среднего ведущего диска Пневмогидравлический усилитель привода Камаз служит для уменьшения усилия на педали сцепления.

Если свободный ход рычага, замеренный на радиусе 90 мм, окажется менее 3 мм, то его отрегулируйте сферической гайкой толкателя пневмогидроусилителя до величины 3, Он автоматически устанавливает диск 2 в среднее положение при выключенном сцеплении.

Полный объем жидкости в гидроприводе сцепления Камаз составляет cм3.

При замене пневмогидроусилителя привода сцепления Камаз для снятия пневмогидроусилителя: Качество прокачки определяется величиной полного хода толкателя пневмогидроусилителя. Он закреплен двумя болтами к фланцу картера сцепления делителя с правой стороны силового агрегата.

Пневмоусилитель Камаз 1 - гайка сферическая: Регулирование привода сцепления Камаз, , заключается в проверке и регулировании свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмогидроусилителя. Биение упорного кольца оттяжных рычагов относительно оси коленчатого вала должно быть не более 0,5 мм.

Свободный конец шланга опустите в тормозную жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд. В случае замены отдельных деталей сцепления Камаз проведите регулировку перед его установкой на двигатель положение упорного кольца оттяжных рычагов.

Замерять его следует в средней части площадки педали сцепления. Проверка и регулировка свободного хода муфты выключения сцепления Камаз осуществляется перемещением вручную рычага вала вилки от регулировочной сферической гайки 15 толкателя 16 пневмогидроусилителя привода сцепления при этом необходимо отсоединить пружину от рычага.

В случае замены отдельных деталей сцепления Камаз проведите регулировку перед его установкой на двигатель положение упорного кольца оттяжных рычагов. Проверьте герметичность соединений трубопроводов подтекание тормозной жидкости из соединений не допускается , при необходимости устраните нарушение герметичности подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений.

Выключающее устройство сцепления Камаз состоит из уравновешенных на нажимном диске 4 оттяжных рычагов с упорным кольцом 14, муфты выключения сцепления 12 с упорным подшипником 10, смонтированной на крышке подшипника ведущего вала коробки передач или делителя, и вилки выключения 13, размещенной на валике в картере сцепления делителя.

Пневмоусилитель Камаз 1 - гайка сферическая: Замерять его следует в средней части площадки педали сцепления. Привод механизма сцепления Камаз, 1 — педаль; 2 — цилиндр главный; 3,10 — упоры верхний и нижний; 4 — кронштейн; 5 — бачок компенсационный; 6 — трубопровод гидравлический; 7 — рычаг; 8 — толкатель поршня; 9 — палец эксцентриковый; 11 — пружина оттяжная; 12 — пробка; 13 — трубопровод; 14 — клапан выпуска воздуха; 15 — гайка сферическая регулировочная; 16 — толкатель поршня пневматический; 17 — чехол защитный; 18 — пневмогидроусилитель; I — воздух сжатый При нажатии на педаль сцепления Камаз давление жидкости из главного цилиндра передается по трубопроводам и шлангам в пневмогидроусилитель сцепления на гидравлический поршень и на поршень следящего устройства, которое автоматически изменяет давление воздуха в силовом пневмоцилиндре усилителя пропорционально усилию на педали сцепления.

Поверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора, до момента касания толкателем поршня составило Далее следует установить нормальный уровень жидкости в главном цилиндре. Дефектные затвердевшие, с повреждениями рабочих кромок и изношенные манжеты и защитные чехлы замените.

В процессе эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков, следует регулировать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.

Замерять его следует в средней части площадки педали сцепления. При сервисе осенью смените жидкость в гидросистеме привода сцепления. Регулировку зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра Камаз проведите эксцентриковым пальцем 9 см.

Контроль уровня жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра проводите визуально. Регулируйте зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору. Нажимной диск корзина Камаз с кожухом в сборе 1 - подставка контрольная; 2 - болт; 3 - гайка регулировочная; 4 - пластина стопорная; 5 -кольцо упорное; 6 - болт стяжной: В противном случае излишки смазки могут попасть в картер сцепления.

Для слива конденсата отверните пробку в алюминиевом корпусе пневмогидроусилителя. В противном случае излишки смазки могут попасть в картер сцепления.

Сцепление Камаз, , 1 — ведомый диск; 2 - ведущий средний диск; 3 - установочная втулка; 4 — нажимной диск; 5 - вилка отжимного рычага; 6 - отжимной рычаг; 7 — пружина упорного кольца; 8 - шланг смазывания муфты; 9 - петля пружины; 10 - выжимной подшипник; 11 — отжимная пружина; 12 - муфта выключения сцепления; 13 - вилка выключения сцепления; 14 - упорное кольцо; 15 - вал вилки; 16 - наружная нажимная пружина; 17 - кожух сцепления; 18 - теплоизолирующая шайба; 19 - болт крепления кожуха; 20 - картер сцепления; 21 - маховик; 22 - фрикционная накладка; 23 — внутренняя нажимная пружина; 24 — первичный вал; 25 -диск гасителя крутильных колебаний; 26 - внутренняя пружина гасителя крутильных колебаний; 27 - наружная пружина гасителя крутильных колебаний; 8 - кольцо ведомого диска; 29 — механизм автоматической регулировки положения среднего ведущего диска Пневмогидравлический усилитель привода Камаз служит для уменьшения усилия на педали сцепления.

В противном случае излишки смазки могут попасть в картер сцепления. Ведущие диски сцепления Камаз, , нажимной 4 и средний 2 имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в специальные пазы маховика и передают крутящий момент двигателя на поверхности трения ведомых дисков, ступицы которых установлены на шлицах ведущего вала коробки передач или делителя.

Не реже чем один раз в три года рекомендуется промывать техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью гидросистему привода сцепления с разборкой главного цилиндра и пневмогидроусилителя и заправлять свежей тормозной жидкостью. В случае замены отдельных деталей сцепления Камаз проведите регулировку перед его установкой на двигатель положение упорного кольца оттяжных рычагов.

Для полного слива слегка нажмите на педаль сцепления. Нормальный уровень жидкости в бачке соответствует 15…20 мм от верхнего края бачка.

Поверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора, до момента касания толкателем поршня составило 6… 12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку. При сервисе осенью смените жидкость в гидросистеме привода сцепления.

Для установки пневмогидроусилителя Камаз Средний ведущий диск Камаз в сборе должен легко перемещаться в пазах маховика под действием оттяжных рычагов. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулируйте зазор А между поршнем, и толкателем поршня главного цилиндра.

Поверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора, до момента касания толкателем поршня составило В случае замены отдельных деталей сцепления Камаз проведите регулировку перед его установкой на двигатель положение упорного кольца оттяжных рычагов.

Нажимной диск корзина Камаз с кожухом в сборе 1 - подставка контрольная; 2 - болт; 3 - гайка регулировочная; 4 - пластина стопорная; 5 -кольцо упорное; 6 - болт стяжной: А - размер установочный; В - размер монтажный; Т1, Т2 - биение торцовое.



Порно видеоролики с молоденькими геями
Порно ролики жены в спермограмме
Смотреть безплатно секс по дружбе
Совершенствование женской сексуальной энергии в одном файле
Порно роки смотреть бесплатно
Читать далее...